可燃性UL94等級是應用廣泛的塑料材料可燃性能標準。它用來評價材料在被點燃后熄滅的能力。根據燃燒速度、燃燒時間、抗滴能力以及滴珠是否燃燒有多種評判方法。每種被測材料根據顏色或厚度都可以得到許多值。當選定某個產品的材料時，其UL等級應滿足塑料零件部分的厚度要求FEP套管。UL等級應與厚度值一起報告可撕裂熱縮管，只報告UL等級而沒有厚度是不夠的。

常用在電線接頭上，選合適的熱縮管，套在電線接頭上，用熱風槍加熱，熱縮管收縮。與收縮管相比，熱收縮管的作用就顯得不是那么明顯了：因為熱縮套管是一種熱收縮包裝材料，遇熱即收縮，按材質分可分為pvc熱縮套管、pet熱縮套管、輻照交聯pe熱縮套管、10KV高壓母排保護熱縮套管、35KV高壓母排保護熱縮套管、含膠雙壁熱縮套管、仿木紋熱縮套管。

正在包裝領域醫療熱縮套管，熱收縮管正取代瓷盒大大升高了企業的包裝利潤。包裝次要指包裝食品用的瓶、蓋、盒、地膜等。正在啤酒包裝畛域，本國啤酒產量去歲超越5189萬噸，約需啤酒瓶820多億只，如5%采納熱收縮管瓶套，則年耗費量達5萬噸，市面后勁非常高度PTFE套管。眼前，本國塑料包裝熱收縮管的用量無數十萬噸，有PVC、PS、PE等資料，內中PVC是眼前市面擁有率高的熱收縮管。熱膨脹技能的停滯推進了熱收縮管的市面化，使得PVC熱收縮管遮蓋了電子貨物、貨物之類事業的包裝畛域，推進了貨物軟包裝事業的停滯。與此同聲，熱膨脹標簽、膨脹瓶蓋也隨之被開收回來。

熱縮管除腸衣及扁平管外，內截面假如沒有呈圓形、扁圓形、矩形（其長短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形，則沒有能視為管子，而應作為異型材。由該詮釋可知，品目39.17囊括兩類貨物：一類是一般熱縮管用來保送或者供應氣體或者固體的管子（規則了用處），且其內截面呈圓形、扁圓形、矩形（其長短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形，要不應視為異型材納入其余品目（規則了外形）；另一類是香腸用腸衣及其余扁平管（前端規則了用處和外形，后者只規則了外形，關于“其余扁平管”來說，只需是扁平狀就相符請求，至此外何種用處并未制約）。因而，熱縮管關于沒有是用來保送或者供應氣體或者固體的非扁平管，沒有歸于品目39.17的范疇，沒有能納入該品目。熱縮管的次要性能是絕緣掩護、防銹蝕等，而沒有是用于保送或者供應氣體或者固體的，因為，正在對于熱縮管肯定歸類時，要判別其報驗形態能否為扁平狀：若為扁平狀管（圖2所示的熱縮管），則根據第39章詮釋八的規則，納入品目39.17項下；若為非扁平狀管，則該貨物沒有相符第39章詮釋八的規則，應按其余塑料制品納入品目39.26項下。

功能:存正在低溫膨脹、堅硬阻燃、絕緣防蝕性能。寬泛使用于各族線束、焊點、電感的絕緣掩護，非金屬管、防銹、防蝕等。電壓頭銜600V。高成員資料隨著量度由低到高要閱歷玻璃態—高彈態，玻璃態時功能瀕臨塑料，高彈態時功能瀕臨橡膠。熱縮管所用資料正在室溫下是玻璃態，加熱后成為高彈態。

運用:消費時把熱縮管加熱到高彈態，強加負荷使其擴張，正在維持擴張的狀況下快捷結冰，使其進入玻璃態，這種形態就流動住了。正在運用時加熱，就會變回高彈態，但那時負荷沒有了，它就要回縮。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。