FEP管的吹脹除了確定合適的工藝參數(shù)，還需要綜合考慮其它因素PTFE熱縮套管，首先要選擇正確的工藝可撕裂熱縮管，如果對外觀要求不高，不要求圓整度的話可選擇連續(xù)吹脹工藝；反之，則應(yīng)選擇間歇法吹脹工藝。

同時還要充分考慮基管結(jié)晶度對吹脹的影響，由于FEP是一種結(jié)晶型氟塑料，隨著結(jié)晶度的增加，彈性模量、硬度都有不同程度的增加，而抗拉強度、伸長率、耐曲撓性均則會相應(yīng)降低。這對制作熱收縮管十分不利，因為吹脹基管要求高的抗拉強度和伸長率。因此醫(yī)療熱縮套管，在生產(chǎn)基管的時候應(yīng)盡量降低基管的結(jié)晶度，使管材柔韌性好，便于吹脹成型。

PFA管是一種塑料樣品的未知成分，經(jīng)過微量化學(xué)成分配制成分，鑒定塑料類型，提供了進(jìn)出口證明，成本低，成果準(zhǔn)確可靠。具有大型分析儀器測試材料組成PTFE套管，由塑料研發(fā)恢復(fù)樣品配方，知道其內(nèi)容，為研發(fā)提供參考，PFA管性能分析，用以實現(xiàn)測試次數(shù)減少開發(fā)周期，節(jié)省了開發(fā)成本。下面我們就來對PFA管進(jìn)行一個大致的分析：

1、PFA管適用于生產(chǎn)耐腐蝕部件，耐磨損件，密封件，絕緣零件；

2、PFA管由于熔融材料對金屬的腐蝕，長期生產(chǎn)，模具需鍍鉻；

3、PFA管應(yīng)嚴(yán)格控制成型溫度不應(yīng)超過475度，模具應(yīng)加熱至150-200度，澆注系統(tǒng)對流動阻力應(yīng)小

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

1、FEP管適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件和零件。

2、高溫電線、電纜絕緣層，防腐設(shè)備、密封材料、泵閥襯套，和化學(xué)容器。

3、流動性差，極易分解，分解時產(chǎn)生腐蝕氣體。宜嚴(yán)格控制成型溫度不要超過475度，模具應(yīng)加熱至150-200度，澆注系統(tǒng)對料流阻力應(yīng)小。

4、半透明粒料，注塑、擠出成型。成型溫度350-400度，475度以上容易引起變色或發(fā)生氣泡。并注意脫模會較困難。

高溫?zé)峥s是熱縮管所運用的原理，而現(xiàn)在很多電感的絕緣保護(hù)就是使用熱縮管才得以實現(xiàn)的。這也是為什么上述提及的因為有了這款產(chǎn)品所以使得其它的產(chǎn)品使用時間大大提高。而這款產(chǎn)品為主要的材料也算是高分子材料，而它一個特征就是在經(jīng)過加熱之后能夠從剛開始的塑膠狀轉(zhuǎn)變?yōu)榧訜嶂蟮南鹉z狀。

當(dāng)然，根據(jù)高溫?zé)峥s來實現(xiàn)的熱縮管在使用過程中也有很多是需要我們注意的，例如當(dāng)它處于低于84攝氏度以及高于120度，這款產(chǎn)品就沒有辦法實現(xiàn)收縮這樣的一個功能；當(dāng)溫度處于零下五十五度以下以及高于一百二十度之間那么產(chǎn)品的工作效率就會受到一定的影響。所以在使用過程中也要注意這方面。